이산화탄소 오염을 억제

파워볼 발권기 대여 세계는 이산화탄소 오염을 억제하기 위한 더 많은 방법을 간절히 원하고 있습니다. 기후 변화에 관한 정부간 패널에 따르면

이산화탄소

 금세기의 온난화를 섭씨 1.5도 미만으로 유지하려면 전 세계 온실 가스 배출량이 정점에 도달했다가 2025년까지 감소 해야

합니다. 1,000일도 채 남지 않았지만 전 세계 배출량은 여전히 ​​증가하고 있습니다. 그리고 운송만으로도 전 세계 배출량의 20%를 차지합니다.

바로 여기에서 수소 에너지가 등장합니다. Toyota와 같은 회사는 이것이 미래 또는 적어도 일부가 될 수 있다고 생각합니다(“미라

이”는 일본어로 “미래”를 의미합니다). 배터리 구동 차량과 같은 다른 청정 에너지 기술이 추진력을 얻었지만 충분히 빠르거나 저렴하지 않습니다. 

수소 는 가까운 장래에 미라이와 같은 자동차뿐만 아니라 선박 과 항공기 에 전력을 공급함으로써 세계가 기후 목표를 더 빨리 달성하도록 도울 수 있습니다.

수소는 차량 이외의 용도로도 사용할 수 있습니다. 합성 연료를 만들고 전력망을 위한 전력을 저장할 수 있습니다. 또한 철강 제조 와

같이 탈탄소화하기 어려운 것으로 악명 높은 산업을 청소할 수 있습니다 . 이산화탄소

이러한 유망한 사용 사례는 과거에 연료로서의 수소에 대한 관심과 투자를 이끌어 냈기 때문에 이전에 수소에 ​​대해 들어본 적이 있을 것입니다.

George W. Bush와 Barack Obama 대통령은 수소를 선전하고 연료 연구 및 개발에 정부 자금을 투자했습니다. 그러나 높은 생산 비용,

실제적인 문제, 수소 동력 차량에 대한 제한된 인프라가 방해를 받으면서 과대 광고는 매번 사그라졌습니다. 수소 동력 자동차가 진정으로

어디에서나 이륙하려면 먼저 화석 연료와 경쟁하고 이기기 위해 연료 충전소, 파이프라인 및 생산자의 광대한 네트워크(기본적으로 수소 경

제)가 필요합니다. 미국은 이런 건물을 짓는 데 한 번도 접근한 적이 없습니다.

그러나 현재로서는 수요가 증가하고 기술이 향상됨에 따라 수소 에너지의 추진력이 다시 한 번 형성되고 있습니다. 2018년 데이터에 따르면

수소 연료 전지는 2006년 이후 가격이 60% 하락한 반면 내구성은 4배 증가했습니다.

2021년 도요타 는 미국에서 2,600대 이상의 미라이를 판매 해 역대 최고 기록을 세웠다. 현대 넥쏘, 혼다 클래리티 등 다른 수소차들도 시장에

진출했다. 3월 1일 현재 미국에서 12,000대 이상의 수소 연료 전지 차량 이 판매 또는 임대되었습니다. 한편, 델타항공과 에어버스 는 지난 3월

수소 동력 항공기 개발 협약을 체결했다. 새로운 수소 생산 공장 이 미국에서 작업 중입니다. 2월에 Joe Biden 대통령은 수소 생산, 인프라 및 연

구를 촉진하기 위해 100억 달러에 가까운 자금 을 지원하겠다고 발표했습니다.

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